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一个求“协同”,一个唱“共生”,刘强东跟马
时间:2019-02-28

那么原本就作为一个不公正的三方,京东物流真的可能坚持好“盟国思维”,打造“共生物流生态”?

这不禁得让作者想到今年6月份曾因为数据接口问题而陷入到舆论危机中的菜鸟网络。菜鸟网络建立之初的构想就是要建破一张数据化、智能化跟社会化的物流骨干网络,以支撑阿里巴巴电商体系的商品配送须要,成为与零售跟金融并列的三大商业基础设施。菜鸟网络也常强调自己的协同、共赢理念,是一个大数据协同平台。

12月11日,京东物流CEO王振辉在2017寰球新一代物流峰会上表现“京东物流的贸易思维是盟国思维、不是帝国,咱们渴望与大家奇特进步,一起推动全体行业的健康发展。”

零售业变革的战火到2017年年底更“燃”了。这场战火促进了物流基础设施的大变更,也将引起该行业“协同”与“共生”模式的大探讨。

不被理解的“协同平台”与初显范畴的“共生物流生态”

京东做共生物流平台、做生态是否也会走上跟菜鸟这样的猖獗投资和联盟之路?在新一代物流大会上成破10亿元“京东物流绿色基金”,并要协同行业配合错误和社会力量,加速物盛行业的绿色升级,其中已经展示了部分京东的物流小搭档:DHL、法国邮政、雅玛多、顺丰、普洛斯、达达,中通快运也于12月8日实现了与京东平台的对接。

只管马云已公开表示阿里巴巴不会本人做快递,且菜鸟网络成立之初因有多家快递企业入股及其定位,也算是存在天然的协同基因,然而却仍时一直引来质疑。与菜鸟以及阿里相关的物流公司基本上已经形成了供应链闭环,不差钱的菜鸟,其经营模式也越来越重。

6月8日,刘强东还公然对名义示,京东物流未来五年来自于京东平台的收入必须低于一半才算成功,十年后不超过20%,这被不少媒体解读为是京东在公开与各大快递企业抢饭碗。

在穿衣上,刘强东与马云各有偏好,但在策略布局上,两位大佬近来却频频“撞衫”,阿里提出了新零售,京东也有了无界零售,类似“不做帝国”的舆论也是想到了一处。当初在物流布局上,不管是菜鸟网络的“协同”还是京东物流的“共生”,“撞衫”之后终将必由之路。




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